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Mise à jour : lundi 14 juin, 2010 18:11
- La "2", une 130 Cail de 1889 ex-FCPR (Porto Rico), a effectué une marche d'essai puis a été de suite la vedette du tournage de film des 10 & 11 juin dernier sur le Réseau (Le Crotoy & Cayeux sur Mer). La locomotive se comporte bien, quelques réglages seront à effectuer prochainement. - Les travaux se poursuivent à l'Atelier. Cette fois c'est au sens propre, avec la réfection intégrale de l'aire de levage des locomotives avec reprise de la fosse, éclairage, dalle,... La saison 2010 a bien commencé, avec une météo d'avril des plus clémentes et des week-ends de mai affichant quasi-complets. Ainsi, les fréquentations "groupe" et "individuels" sont toutes les 2 en augmentation (+ 30 % !). L'objectif reste bien sûr d'assurer l'équilibre nécessaire à la bonne gestion de notre Réseau, qui tourne à minima aux alentours de 120 000 clients annuels. Côté Journées à Thème, les trains "Dîner à Bord" de mai et juin sont complets. Viendra ensuite la vague estivale, un autre type de clientèle. La première journée "De Rails en Vagues" a du être annulé malgré des réservations clients, faute de bateau disponible. De même, la "première" - qui servait plus de répétition - pour le produit "Entre Fer et Mer" qui compile un guide sur le bateau Baliseur Somme II de 1949 puis la voiture Salon de 1889, a vu une faible fréquentation. La période estivale nous permettra davantage d'évaluer l'opportunité de ce nouveau partenariat.
Côté trains spéciaux, les réservations vont bon train. Des particuliers, entreprises,... sont de plus en plus intéressés par ce service "à la carte". Ainsi des "Dîner à Bord" privés sont effectués, mais aussi une conférence de presse, des trainss d'amateurs ferroviaires, tournages court métrage et téléfilm, l'anniversaire France Bleue Picardie avec correspondance SNCF (29 mai),...
Le 5 juin sera une journée particulière avec l'accueil à Noyelles du train spécial du Pacific Vapeur Club tracté par la locomotive diesel CC 72084 en livrée historique. L'occasion pour le CFBS de mettre en place des trains spéciaux dont un vers Cayeux (à vapeur, bien sûr !) pour acheminer vers les plages picardes les quelques 300 clients venus de Normandie. Le lendemain, il s'agira de nouveau d'une journée chargée. Ce sera l'édition 2010 de la fameuse Transbaie, à laquelle le CFBS est partenaire. Les navettes reliant les parkings de délestage et le village sportif seront assurées intégralement en traction vapeur, comme lors de l'édition 2009 (mais sans la puissance de la locomotive helvétique du Blonay-Chamby !). Côté presse, différents articles sur la Baie de Somme sont parus vantant les charmes de la Baie, avec ses différentes activités : notre Réseau des Bains de Mer est bien sûr à l'honneur. A suivre en juin, la parution d'un Hors-Série Géo sur les Chemins de Fer Touristiques en France, avec plusieurs pages consacrées à notre Tortillard ! Enfin, l'équipe web essaie de continuer laborieusement la mise à jour du site, avec la parution prochaine des pages en langues anglaises : encore un peu de patience ! Un grand merci d'ores et déjà aux traducteurs du CFBS pour la qualité de leur travail. Engins moteurs Au dépôt, la "2" (130 Cail) - en levage - est toujours l'objet de tous les soins. Elle a retrouvé ses essieux et le remontage du mouvement est en cours. La suspension est en place, les boîtes d'essieux également. L'ensemble a bien sûr été révisé ou refait à neuf. Suivra ensuite le remontage du petit mouvement,... puis les derniers réglages avant une mise en service planifier pour juin. La "25" (020 Corpet-Louvet) a assuré une bonne partie des trains de groupe. Elle fut donc bien sollicitée en mars mais aussi les lundis et vendredis d'avril, où aucune circulation régulière n'a lieu habituellement. Il est appréciable de bénéficier d'une petite locomotive bien adaptée aux petites compositions (BCf 10504 + BDf 26) et cela permet de soulager le reste du parc, en attendant le rush des grands w-e et de la période estivale, de plus en plus longue. Les "1" (130 Corpet-Louvet), "3714" (031 Buffaud & Robatel) et "E.332" (230 Fives-Lille) assurent en roulement la traction des trains réguliers. La E.332 est néanmoins cantonné au service exclusif de Saint Valery, son gabarit ne lui permettant pas d'être garée dans la remise à locomotive du Crotoy ! Elle se rattrape en assurant les spéciaux et les vapeurs sur la ligne de Cayeux... La remise en service de sa vanne d'extraction avec un atténuateur de bruit (et de jet de vapeur !) est fort appréciée par les équipes de conduite.
Les "15" (130 Haine Saint Pierre) et "101" (030 Pinguely) sont en attente de l'expédition très prochaine de leur chaudière chez notre sous-traitant habituel. La première verra un retubage du faisceau et un ressuage des plaques tubulaires de sa chaudière, la seconde servira aux relevés des côtes pour plan et confection d'une chaudière neuve. Les (re)mises en service respectives sont plannifiées pour fin 2010 ou 2011 et 2013 pour la 101 (pour la Fête de la Vapeur ??? !!!). A suivre ! Côté diesel, le nouveau locotracteur dénommé le "MOB" ou plus simplement le "suisse" et numéroté "2" comme sur ses réseaux précédents, donne pleine satisfaction. Il a l'avantage de s'être bien acclimaté au Réseau et à ses confrères : il est au moins aussi bruyant ! Suivra prochainement son adaptation complète à notre Réseau avec la pose de tendeurs d'attelage à niveau à chaque extrémité, la probable pose d'un compresseur plus puissant,... De son côté, le "351" répond toujours présent aux sollicitations des servitudes de la voie et du dépôt-atelier, en attendant néanmoins d'être davantage épaulé par le petit nouveau.
Le "BA 12" quant à lui continue ses caprices de motorisation. Après un hivernage au Crotoy dans la remise, le lancement du moteur s'est avéré infructueux : bilan, il fut rapatrié à St Valery Canal pour expertise et il est fort à prévoir plusieurs journées de travail pour la remise en état du bloc moteur... Sacré Willème ! Matériels remorqués
La quasi intégralité du parc voyageur étant passé en révision, les travaux de révision générale ont repris à l'Atelier sur les différents véhicules concernés. La BCf 10508 a été rendu au service à temps pour le premier train "Dîner à Bord" après reprise intégrale de son vernis, traitement d'une fuite dans la toiture, remise en peinture des plateformes, organes de roulement, choc et traction,... du beau travail effectué qui complètera élégamment la rame Somme déjà fort saillante et quasi-neuve ! Egalement en travaux, la Bf 32 dont le retolage côté canal se finit. La partie côté baie est également en cours de traitement de la même façon : dépose de la tolerie pour sablage et restauration, démontage des bois de structure et remise à neuf intégrale. Sa soeur jumelle, la Bf 31 suivra le même procédé ultérieurement (2011). Un retolage à neuf en aluminium est envisagé, comme sur la Bf 27, à confirmer.
A noter les petites dégradations (lacérations, inscriptions,...) qu'a subi la BCf 10504 lors d'une "visite" par quelques personnes mal intentionnées lors de son garage au Crotoy. Le véhicule a rapidement été rapatrié à l'Atelier de Saint-Valery Canal pour les réparations et la remise en service fut rapide. L'équipe voie s'est attelée à finaliser le ballastage dans la "descente de Routhiauville" après la campagne de travaux hivernale (dressage, éclissage, bourrage,...) dont elle a bénéficié. Dans le même temps, la faible pluviométrie favorise la pousse de la végétation sur la voie ferrée. Une campagne de désherbage a eu lieu à la mi-mai afin de préparer la saison estivale. Le CFBS a participé au troisième Salon du Tourisme Ferroviaire organisé par l'Union Nationale des Exploitants de Chemins de fer TOuristiques et musées (UNECTO) début mai à Mulhouse, au sein même de la Cité du Train. De bons moments, de belles rencontres malgré une fréquentation en demi-teinte vite effacée par la magie du site... Le travail ne manque pas sur le Réseau des Bains de Mer, pourquoi pas vous ? Merci à tous les auteurs mettant à disposition leurs clichés. Au plaisir de vous voir en Baie de Somme ! |
