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- Les buts et fondements de l'Association L'histoire du CFBS permet de mieux comprendre les raisons de son existence. La création de l'Association à but non lucratif (loi 1901) du Chemin de Fer de la Baie de Somme est décidée le 13 novembre 1969, et effective le 13 mars 1970 (voir l'Histoire du Réseau - depuis 1970 : le CFBS). L'objectif vise la sauvegarde de la voie ferrée reliant Noyelles sur Mer au Crotoy (une partie du Réseau des Bains de Mer) en substituant au service public une desserte touristique, dont la gestion (exploitation, maintenance,...) repose entièrement sur le bénévolat. La traction vapeur est choisit car elle est la plus à même d'attirer le maximum de clientèle.
Aujourd'hui, le CFBS est une structure toujours associative qui regroupe plus de 300 bénévoles dont plus de 50 actifs et emploie une vingtaine de salariés (CDI & saisonniers). L'intégration du personnel salarié au sein d'une structure associative est assez atypique et oblige chacun à respecter cet équilibre lui aussi fragile. Il existe ici une dépendance mutuelle vitale pour le maintien du Réseau. Le nombre de voyageurs transportés connaît une bonne croissance, surtout depuis le milieu des années 1990, le développement de la Côte Picarde aidant à cela.
Le CFBS s'est donc donné comme but la préservation, la sauvegarde et la mise en valeur du Réseau des Bains de Mer, véritable patrimoine ferroviaire comprenant autant le matériel, les infrastructures que son atmosphère et ambiance unique. Pour cela, l'Association est devenue exploitante et gestionnaire de ce Réseau, au sens commercial du terme. Cela s'explique par le besoin de se projeter dans l'avenir afin de péréniser sans cesse ce Réseau sauvegardé. L'Association est ainsi un des acteurs majeurs du développement touristique de la Côte Picarde. Tout cela conduit le CFBS a évolué, sans jamais oublier ses buts et fondements. Ainsi, des aménagements techniques (la pose du frein à air automatique par exemple,...) ont lieu même si ceux-là n'existaient pas sur le Réseau autrefois, mais l'âme du Chemin de Fer secondaire ainsi que l'équilibre associatif restent des fondamentaux qui ne peuvent et ne doivent être altérés. La structure se doit d'être assez solide pour échapper à certaines "passions humaines". Le CFBS et son Réseau font parties intégrantes de leur milieu, la Baie de Somme, avec son histoire passée mais aussi celle qu'il reste à écrire. Le CFBS est également jumelé avec le K&ESR (Kent & East Sussex Railway, Angleterre), l'ACFCdN (Association des Chemins de Fer des Côtes du Nord), membre de l'UNECTO (Union des Exploitants de Chemins de fer Toutistiques et de musées) et de FEDECRAIL (fédération européenne des chemins de fer touristiques et historiques). - La vie associative et son organisation De part sa structure atypique, sa taille et son rayonnement, le CFBS connaît une vie associative diverse et variée. Il regroupe des bénévoles de toutes origines et catégories socioprofessionnelles. Quelques cheminots font partie de l'Association mais cela reste anecdotique. L'objectif est qu'ici chacun contribue selon les buts fixés par l'Association à l'oeuvre commune, à la mesure de son temps, ses moyens,... Toutes les compétences sont les bienvenues. L'accent est bien sûr mis sur les relations humaines, primordiales dans ce type de structure. L'écoute de tous et le travail dans la sécurité et le sérieux sont des fondamentaux. On retrouve donc différents secteurs participant au fonctionnement du Réseau.
- L'infrastructure est une des activités les moins connues, tant les tâches y sont durs. Une équipe "salariés" y est également attachée en permanence. Ces professionnels veillent au bon entretien du Réseau et oeuvrent chaque année au renouvellement de la voie (rails, traverses et ballast). Des Séances de Travail (voir ci dessous) peuvent être organisé pendant l'hiver pour mener des actions ponctuelles de gros démontage, tirefonnage,... Ces séances sont particulièrement conviviales.
- Afin de définir les orientations pour l'Association, les membres actifs élisent ou renouvellent lors de l'Assemblée Générale annuelle un Conseil d'Administration.
Les séances de travail sont l'expression même de la vie associative. Celles-ci se déroulent au dépôt de Saint Valery Canal ou sur la voie si cela a été prévu pour effectuer divers tâches et travaux en cours. Elles ont lieu un samedi sur deux toute l'année sauf en juillet et août où sont organisés des travaux d'été (voir "dates importantes")...
Bien sûr, vous pouvez venir à l'Association en dehors de ces dates. Pour travailler au Dépôt ou se mettre à disposition pour effectuer une journée de service (train du Crotoy, de Saint Valery, Cayeux, contrôle,...), merci de prévenir systématiquement le Chef de Dépôt (03.22.60.95.92 ou mail).
Si vous désirez soutenir notre action et/ou participer à la vie du CFBS, remplissez la demande d'adhésion et adressez la au service administratif (CFBS - service administratif et commercial - Gare de Saint Valery - BP 80031 - 80230 Saint Valery sur Somme), accompagnée du règlement de la cotisation par chèque à l'ordre du CFBS. Afficher le formulaire d'adhésion (suivre le lien). Quelques conditions d'adhésion et les avantages liés : Actuellement, le montant de la cotisation est de 40 €. Pour les jeunes (moins de 25 ans), il existe un tarif spécial de 23 €. A la réception du montant de la cotisation acquittée, vous recevrez votre carte de membre ainsi que, pour les nouveaux membres, les Statuts de l'Association CFBS, un historique et diverses informations. - Les dates importantes de la vie associative Les Séances de Travail de l'inter-saison 2010/2011 sont (télécharger le programme bénévolat CFBS) :
Afin d'organiser au mieux le programme des séances de travail, l'inscription est fortement souhaitée et recommandée : prévenir le Chef de Dépôt au 03.22.60.95.92 ou par mail (depot@cfbs.eu). Des séances de travail peuvent également avoir lieu en semaine, renseignez-vous. Si vous venez pour la première fois, votre accueil sera assuré. A noter, le Train de Fin de Saison (TFS) pour la saison 2010 qui aura lieu le samedi 23 octobre. Au programme, rencontre avec l'APPEVA au "Train de la Haute-Somme" (repas en commun, visite du musée, train spécial,...).
Enfin, l'Assemblée Générale annuelle de l'exercice 2010 se tiendra le samedi 26 mars 2011. Les modalités concernant les heures de rendez-vous, lieux et repas ne sont pas encore communiquées.
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Des périodes fortes en "relations humaines" marquèrent les esprits et montrèrent combien il est important pour une association de rester uni et groupé, même dans les difficultés. Ce fut l'enseignement principal tiré des premières expériences de l'Association. Depuis lors, le CFBS n'a cessé de s'affirmer et a acquit sa légitimité auprès des collectivités et des élus, des autres chemins de fer touristiques, de la SNCF,...
- L'exploitation est régie par le Règlement d'exploitation et ses annexes. Il définit les modalités de circulation des trains dans ses grands principes. Il existe donc un responsable d'exploitation, membre du Conseil d'Administration. Pour chaque journée où une circulation est mise en place, un chef de ligne est en service et gère le Réseau au point de vue opérationnel en cas d'incident, de retard,... Ensuite, un mécanicien et son chauffeur sont bien sûr nécessaire pour la conduite des trains vapeur, ou un troisième homme peut également être présent afin d'être formé à son tour. Le mécanicien est le responsable du train et de sa machine. Il gère la vitesse, l'horaire, observe la voie, entretient sa machine lors de la journée et remédie aux éventuelles pannes toujours possible sur ces matériels. Il est le garant de la sécurité. Le chauffeur s'occupe quant à lui de l'alimentation en eau de la chaudière et en charbon pour le feu. Il participe également aux missions de sécurité en assistant le mécanicien (graissage, observation de la voie, essai de frein,...). Au niveau de la rame voyageur, un chef de train est à bord. Il peut être secondé selon l'affluence et le nombre de groupe pour la vente de billets à bord, de souvenirs,... Enfin, chaque gare du Réseau est pourvue d'un chef de gare qui assure la vente des billets et souvenirs. Il autorise ou non le départ du train de sa gare. Toutes ces différentes tâches sont aussi bien effectuées par du personnel salarié ou bénévole, selon les besoins du service et les disponibilités de chacun.
- La maintenance du parc moteur et remorqué du CFBS s'effectue à l'Atelier de Saint Valery Canal. Les emprises servent au stockage du matériel garé hors service, en hivernage et en réparation. Une équipe "salariés" y est affecté en permanence et effectue tout les gros oeuvres sur le parc matériel. Chacun peut bien sûr y apporter sa spécialité : menuiserie, tôlerie, peinture, manutention,... le travail ne manque pas, les projets s'enchaînent et toutes les bonnes volontés sans connaissance spécifique trouveront toujours une tâche valorisante à accomplir.
- Le commercial représente une activité souvent oubliée mais indispensable au fonctionnement de toute structure, même à but non lucratif ! Il s'agit de définir une politique commerciale via le Conseil d'Administration et de mettre en oeuvre ses actions (dépliants, affiches, souvenirs, contact presse, démarchage,...). De plus, il existe toute la partie gestion-comptabilité et administrative pour une structure atypique qui a pris de l'ampleur... Une équipe "salariées" lui est consacrée. Elle se situe dans le batiment voyageur de Saint Valery Gare.
La vie associative s'exprime alors au travers de différents temps forts.
Des chantiers précis sont établis. On retrouve ainsi la maintenance des locomotives à vapeur, le maintien en service des locotracteurs diesels, l'entretien courant ou préventif du parc remorqué (visite des organes de choc et traction, graissage, vérification ou pose du frein automatique à air, peinture, vernissage,...), la restauration d'un matériel, l'amélioration des conditions de travail dans l'Atelier (cabine de peinture, bétonnage du sol, nouvelles machines-outils, magasin de stockage,...), entretien ou renouvellement de voie,... Il est vivement conseillé de prévenir le Chef de Dépôt lorsque l'on souhaite participer à une séance. Pour les personnes venant de loin, un couchage au dortoir est possible dans la limite des lits disponibles !
Il existe également des séances de travail pour "l'élagage" des voies organisées par des bénévoles, avec inscription obligatoire.
Lors de la saison, des séances de travail "+" ou des travaux d'été sont organisés par des bénévoles travaillant sur des projets spécifiques. Pour y participer, inscrivez-vous systématiquement auprès du Chef de Dépôt au 03.22.60.95.92 ou par 
Depuis son origine, le Chemin de Fer de la Baie de Somme puise ses forces dans les hommes et femmes qui le composent. Alors pourquoi pas vous ? L'Association est ouverte à tous. Ici chacun peut contribuer à l'oeuvre entreprise à la hauteur de ses moyens physiques, techniques, financiers,... Toutes les compétences sont les bienvenues, et le seul maître-mot de rigueur est la convivialité.
